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桥梁支座垫板如何安装 聚四氟乙烯板在工程实践中广泛应用以后，预应力混凝土(以下简称PC)连续梁便由于可用顶推法施工而得到进一步的发展，这主要是由于：
1.所有预制工作均在桥头进行并逐段推上桥位，无须大起重力和远距离运输。
2.工期一般不受洪水与流冰等季节影响，施工进度易于掌握，其总进度的长短还可由桥头预制场地的太小决定，3mm聚四氟乙烯板厂家，若能将4～5米的短节段发展到几十米的长节段，则施工进度可以大大加快。
4.在桥孔中（往往在河流中）无须设立脚手架，乃致不受桥下水流和交通的影响；仅在多孔桥的跨度都超过六十米时须增设临时钢排架墩，这些钢排架可以拆除回收；如只有一大孔跨越河流或深谷，虽其跨度大达一百几十米。
聚四氟乙烯板也叫四氟板铁氟龙板特氟龙板分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。 车削板是聚四氟乙烯树脂经模压法制成毛坯，经烧结后，再经车削加工制成制品。 1.用途：聚四氟乙烯板适用200℃温度下，在各种腐蚀性介质中工作的衬垫，密封件和润滑材料，聚四氟乙烯板承受重量，还制成在各种频率下使用的电绝缘另件等，2.外观：(1)板材的颜色为树脂本色。2楼梯用聚四氟乙烯滑板具有普通板竖向刚度与弹性变形，且能承受垂直荷载及适应转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数（μf≤0。 (2)应质地均匀，外表平整，落煤仓聚四氟乙烯板施工，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。 (3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
聚四氟乙烯力学机能方面优异的特性是摩擦因数小，在0. 01一0. 10之间，在现有塑料材料，乃至所有工程材料中小。 PTFE的摩擦因数随滑动速率的增大而增大，当线速度达到0. 5一1. 0m/s以上时趋于不乱;而且静摩擦因数小于动摩擦因数，将这种特性用于轴承制造，无锡聚四氟乙烯板，可减小其起动阻力，使之从起动到运转都十分平稳。聚四氟乙烯板（PTEF板）要求达到的表观特征，德州昊威橡塑制品有限公司主要产品有聚四氟乙烯板(PTEF板)、可作为楼梯垫板，桥梁垫板具有隔音降噪，减少震动，保护桥梁设备的作用等，我厂技术力量雄厚，检测设备齐全，产品质量稳定可靠。PTFE的摩擦因数随随载荷增加而减小，当载荷达到0. 8 MPa以上时趋于恒定。在高速、高载荷下，PTFE的摩擦因数低于0. 01。从超低温到PTFE熔点，
由于四氟大分子间的相互引力小，而且表面对其他分子的吸引力也很小，因此其摩擦系数非常小，一般仅0.04.随着负荷的增加，在一定范围内，其摩擦系数将减小，通常四氟的静摩擦系数f和负荷之间存在f=0.178(w-0.5))的关系.如在高速高压下，其摩擦系数可低于0.01.是一种非常优越的自润滑材料，而且摩擦系数不随温度而变化。(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。
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